El Congreso aprobó ayer martes una Proposición No de Ley (PNL) de Sumar en la que pide al Gobierno que los tripulantes de cabina de pasajeros puedan acceder a la jubilación anticipada al igual que los pilotos de avión, puesto que se someten a los mismos riesgos sanitarios derivados del trabajo.
Detallar que los pilotos sí tienen reconocidos coeficientes reductores por la peligrosidad de su trabajo, concretamente de un 0,4 por año trabajado. Con 30 años en esa categoría pueden anticipar su jubilación hasta doce años y percibir el 100% de la pensión. El objetivo de la PNL es modificar el Real Decreto 1559/1986 para incluir al personal de tripulación de cabina de pasajeros en su artículo 2.1.a) y reconocerles el mismo coeficiente reductor.
Vox es el único partido que ha votado en contra
Según recoge Europa Press, la Comisión de Trabajo ha respaldado esta petición con el único voto en contra de Vox. El PP se ha abstenido y el resto de grupos parlamentarios, incluido el PSOE, han votado a favor. Ahora, esta petición se trasladará al Ejecutivo.
La diputada de En Comú integrada en Sumar, Aina Vidal, ha hecho hincapié en que los tripulantes de cabina son víctimas de una «discriminación» histórica puesto que, a pesar de sufrir la misma exposición a la radiación, cambios de presión o problemas de sueño que también padecen los pilotos, no podían acceder a la jubilación anticipada igual que ellos.
De hecho, en la propuesta el Congreso incide en la brecha de género que existe a la hora de conceder la jubilación anticipada sin penalización, dado que entre los colectivos que ya tienen reconocidos coeficientes reductores predominan aquellos más masculinizados, como los mineros, trabajadores ferroviarios, profesionales taurinos, bomberos de las administraciones públicas, policías locales, etc.
Un «paso clave» ante un «agravio histórico»
Por su parte, los sectores aéreos de CCOO y UGT han valorado la aprobación de la PNL de Sumar como un «paso clave» para acabar con lo que consideran un «agravio histórico». Ambos sindicatos han defendido que los tripulantes de cabina están expuestos a condiciones de «penosidad, insalubridad y desgaste físico» similares a las del personal de pilotaje, lo que justifica que puedan beneficiarse del mismo coeficiente reductor de 0,4.
No obstante, recuerdan que las PLN no tienen carácter vinculante, por lo que consideran que el respaldo obtenido en la Comisión de Trabajo constituye un «mensaje contundente» al Gobierno para que tramite la reforma y la publique posteriormente en el Boletín Oficial del Estado.
